本年以来，新动力重卡步入快速增恒久。交强险最新数据裸露，8月我国新动力重卡销量达6303辆，同比大涨117%，达成月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。

　　“新动力重卡正处于爆发前夜，在多方身分的推动下，我国新动力商用车销量将呈爆发式增长，预测2030年销量将达到150万辆，商场渗入率将逾越30%。”速豹科技品牌与商场副总裁于洋近日对记者示意。

　　想瀚产业相关院发布的一份申报裸露，跟着电板价钱下行，电动重卡购置资本预测着落10万元以上，经济性愈加显赫。现时铁锂PACK不含税价钱预测0.5元/wh把握，较高点0.9-1元/wh着落近一半，按282KWh带电量的法度产物计算，传统重卡售价预测37万把握，加购置税后购置资本预测40万元，现时电动重卡购置资本预测为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置资本着落10万元以上，经济性愈加显赫。固然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行历程中发扬出的经济上风足以对消价钱上的颓势。

　　新动力重卡的快速发展和商场出息令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽摆脱、东风、福田等商用车企照旧快速切入商场，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新动力重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内商场发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，现在已达成量产录用，由江淮汽车为其代工出产。

　　于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，通盘中枢零部件自研自产，领有孤立的销售体系和补能采集；在外洋商场，速豹提供的是怒放式的协作，外洋整车企业不错取舍速豹科技的某些部件，也不错遴荐举座决策。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车文告达成整车计谋协作，两边协作的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底认真量产销售。此外，速豹科技野心与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款产物推向商场，也将在2025年底认真量产销售。

　　“全球的中重型卡车商场年销售额或者为3000亿好意思元，同期商场聚合度高，销量排行（戴姆勒、专家、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的商场份额。这是一个高增长率的商场，跟着电动化程度的鼓励，预测将来十年，全球中重型电动卡车商场份额将普及到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个相称可不雅的商场，全球新动力重卡商场的电动化刚运转，现在欧洲商场推出的产物中，一辆电动卡车的售价或者是燃油车的2.5倍～3倍，况兼还很难能够买获取。而中国在电动化边界领有很强的供应链才气，尤其在电板手艺上具备上风，基于手艺和资才略先等上风，预测一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球商场，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者示意。

　　值得驻守的是，电动重卡受限于运载半径，现在主要诈欺于顽固园区、短途运载等场景。东吴证券研报裸露，现时电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、专家法子等影响，主要适用于顽固园区、城市等低速场景，且顽固园区等场景运载澄清固定，更易铺设充换电站，已具备相对锻真金不怕火的买卖模式。

　　从国内电动重卡竞争格式来看，现时徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的产物多为纯电手艺平台打造的产物，而非“油改电”，这有时将为其掀开一定的商场空间。速豹科技方面示意，比起传统的“油改电”重卡，自研手艺不错显赫地达成重卡全人命周期的降本。其中，轻量化手艺不错使得整车质料镌汰20%，续航普及30%，充电速率提高350%，若遴荐底盘换电模式则仅需4分钟，5年人命周期总资本可镌汰50万元。

　　上述研报裸露，电动重卡格式尚未康健，2021年于今欧洲杯体育，电动重卡头部车企已履历数次洗牌，前3/前5车企每年甚而每个季度皆有变化。跟着电动重卡产物逐渐锻真金不怕火，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开各异，具备恒久整车手艺储备的传统重卡车企上风有望突显。