在2024年的国庆节前后，有多款自主品牌新能源SUV接踵上市，且殊途同归地将打算锁定为（丨），期许趁着“金九银十”叠加国补战略的成心时机，一举攻破Model Y所把守的20~30万元细分市集的大门。

用蔚来李斌的话说，便是“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”包括乐谈L60、极氪7X、、阿维塔07、智界R7和岚图知心六款SUV车型。

在乐谈L60发布会上，全程不到两个小时，说起Model Y十余次，所要传递的信息便是，乐谈L60不仅比Model Y更低廉，在底层本领上也收场了独特。在智界R7上市发布会上，余承东称，智界R7的打算便是要以独特特斯拉的规格跨级竞争Model Y。

岚图高管在发布会也将打算锁定Model Y，称岚图知心的居品力比特斯拉Model Y更好。

天然全新LS6的发布会全程未说起Model Y，但价钱仍然和Model Y有高位探讨。能看到的是，学习并独特特斯拉也曾成为造车新势力们共同追赶的打算，在居品力上，各家的居品如实相等能打，强过Model Y不啻一星半点。

在狂轰滥炸之后，“六大门派”也赢得了可以的断绝，称爆单也不为过，在乐谈L60在发布之后，传言称在72小时之内的锁单量就达到了3万辆。智界R7上市33天大定就打破了3万辆，其中仅国庆假期大定就当先了1万辆。全新智己LS6上市30天锁单量就打破了3.3万辆。阿维塔07仅17天就斩获了大定定单超2.5万辆，单日最高锁单3508辆。极氪7X更是用了短短的20天，订单就打破了5.8万辆。岚图知心在发布会断绝后的24小时，订单数当先了8000辆。

从数据来看，“六大门派”的订单量如故比较好的，大部分品牌在短期间内赢得的订单甚而都独特了许多品牌一个月的销量，市集远景可谓是一派大好。

但过了一个多月后，跟着各大品牌销量公布，“六大门派”彰着没接好这“泼天的蓬勃”，可以说是休戚各半。

喜的是，这么的围攻之势似乎是初见成效，10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，出现了当先一万辆的大幅度下滑，但是在20~30万元这个细分市集，特斯拉Model Y依然是断崖式当先。

忧的是，“六大门派”手持大把订单，请托才略却拖了后腿。

一样是在10月份，乐谈L60请托了4319辆，天然一直在晋升产能，但单月销量仍未过万。

蔚来官方曾示意，在乐谈L60爆单之后，产能会逐月递加，12月份会到1万辆，来岁1月至少要到1.6万辆，3月则要达到2万辆。也便是说，按照这么的请托节拍，许多东谈主或许得比及来岁能力够拿到现车。

而且乐谈还有一个较为难办的问题，便是配套的换电站太少，限度目下，宇宙限度内仅有六百多座换电站相沿乐谈换电就业，打算是在年内领有当先1000家乐谈可用换电站，要是乐谈L60的请托量达到万辆级别，这个数目级别的换电站，是否会闲适用户的需求，是一个大问题。

智界R7在10月的请托量仅为4730辆，可见智界R7订单量爆发，奇瑞的产能亦然压力山大，现存的产能根底无法闲适市集需求，奇瑞的尹同跃董事长也在首批车主请托典礼上称，“对智界R7爆单又惊又喜又怕，昔日到供应商的地点都是仰着脖子去的，当今只关联词低着头去，条件宁德时间曾总速即赞理加量，当今的量实在是闲适不了订单。”

其实，智界S7就在请托上吃了大亏，“产能受限”、“请托遇阻”等也极猛进程影响了居品口碑，其时，余承东也对智界S7请托难的情况给出了评释，称是因为芯片缺货和工场搬迁，游荡了上市和量产，看似合理，其实也响应出了奇瑞和华为两边在市集预期上的不及。

全新智己LS6也号称打了个翻身仗，10月份的销量达到了6021辆，比起9月份的1902辆，增长幅度翻了好几番，成了智己品牌名副其实的主心骨。但是按照此前超3.3万辆的订单量来看，6000多台的请托量，如实难说优秀。天然智己高管宣称，在分娩和请托方面，也曾作念了充分地准备，对分娩线进行了关系开采的翻新和升级，但改日的请托节拍到底有多快，还有待验证。

背靠长安、华为、宁德时间三棵大树的阿维塔07，在10月卖出了5636辆，匡助阿维塔品牌在10月举座销量见效破万，达到10056台，同比增长158.64%，环比增长121.64%，同比、环比齐翻番，创造历史新高，但是也只是消化了一小部分订单，仍然闲适不了后期的不竭高潮的订单，因此，阿维塔给以待交车用户补贴，以用来安抚厚谊，从而最大限制地能够缓助潜在打算受众群体。

极氪7X上市50天请托就打破了20000台，在10月份共销售11643辆，从而取代极氪001成为极氪品牌的扛把子，从请托节拍来看，极氪7X要当先友商一大截，但要消化掉巨额的订单，极氪仍然要承受庞杂的产能压力。

岚图知心是在10月13日才讲求上市的，是六大门派里上市最迟的车型，因此1089辆的销量获利透顶可以相接，在岚图知心讲求上市之后，岚图的高管示意，岚图知心的订单透顶超出了预期，为了保证每位已下定用户能够实时顺利地提到车，工场正在加快增产保请托。

可以看到，靠近“泼天的蓬勃”，“六大门派”或多或少都暴显现了产能上的短板，短期间内根底没主义闲适暴涨的订单。而且本年置换补贴战略立地就要到期了，这就会导致消费者堕入了“请托焦急”，许多东谈主示意，生怕年底之前提不到车，错过了本年的置换补贴战略。

比较于燃油车时间，在步入新能源汽车时间后，许多品牌为了掳掠先机，许多车企常常在车辆还未讲求巨额量下线时，就启动抢跑发售新车，硬是把汽车作念成了期货，展期请托也曾成了家常便饭。

而所谓“上市即请托”的标语，也只可闲适很小一部分需求，内容上也只是一句神色劝慰的告白语，一朝把极少的现车销耗掉，新的蕴蓄订单依然会让许多品牌堕入“产能地狱”。

而且请托才略的不及，还会导致一系列纠纷，举例有消费者不念念再等了，但是之前的定金又难退，老款车还没请托完，新款车又上市了。要是价钱或者建树上再有波动，出现了背刺还未提车的老车主的事情。

除了产能请托问题，还有居品力和品牌的成分，一方面，特斯拉Model Y有着更早进入市集的先发上风，月销动辄四五万辆的销量，也阐发其各个方面的居品力和质料也曾过程了市集的查验，而“六大门派”的新品则需要进一步市集验证。

天然不是说特斯拉Model Y居品力有多强，它也有许多被吐槽的地点，比如内饰被骂是毛坯房，FSD一直在放鸽子，造型还被骂像是驼背，还有什么自燃、刹车失灵等新闻，各式性能参数也被造车新势力碾压，但关于特斯拉Model Y的打算群体来说，这些并不是他们缓和的重心，他们基本上都会有一个玄虚性的考量，用功一个适应。

许多东谈主有这个感知，便是在智能化不断浸礼之下，特斯拉Model Y辞世东谈主眼里也曾从早期的“激进派”演酿成了“保守派”，而大多数消费者在购买电动车时也都是持一个比较保守的不雅念，谁的销量高，谁的居品便是好。这便是为什么近些年来都在积极宣扬我方有几许订单，周销量是几许，其实亦然拿捏了这部分东谈主的消费从众神色。

就像几年前混得申明鹊起的结伴品牌一样，建树被骂丐中丐，被质疑偷工减料，能源被骂弱鸡，造型被嫌暮气，但依托于底盘三大件和保值率的传统上风，销量依旧是网上没赢过，本质没输过，这便是品牌的力量。

同期，特斯拉的毛利率很高，给东谈主嗅觉便是有富有的资金储备，不会像某些造车新势力一样，倏得整宿间就倒闭了，比较之下，特斯拉可以给消费者更多的安全感。再加上马斯克个东谈主IP的庞杂影响力，关于许多东谈主来说，预算二三十万买电车，如故会首选如故特斯拉，至少会把特斯拉算作备选。

而且特斯拉还将Model Y的5年免息购车战略连接展期至11月30日，购车者可以聘任首付7.99万元起享受1至5年不等的免息决议，这么的金融战略关于许多东谈主来说极具迷惑力，这也算是特斯拉Model Y“反围攻”的一个技能。

天然，这“六大门派”的实力也长短常强的，智驾、智能座舱、建树、作念工用料、补能等方面，如实足以碾压特斯拉Model Y，但这个年初，消费者依然愈加庄重的是玄虚实力，外加一个品牌认同度，毕竟车非论能源体式怎样变，它经久都是一种交通器用费力，除三电这么中枢本领除外的建树都是附涨价值。

车叔回顾

那玄虚以上来看，此次的“六大门派围攻Model Y”难说见效，但也莫得失败，至少在20~30万级中，特斯拉Model Y有了更多更强的竞争敌手，也阻挡它展期了5年免息购车战略，从中能看到特斯拉也曾意志到了危境，而咱们自己能作念的，便是在短期间内处理产能和请托问题，而且品牌建立、配套时势缔造、就业等方面进行不竭性参加和改善，信服在不久的将来，概况就会出现一个能真的和特斯拉Model Y抗衡的品牌，至于是谁，当今还很难说。