“滴~宽容搭车。”最近，不少澳门网友在社交媒体共享“澳门通-寰球通”在各地体验乘坐众人交通的情况：“到珠海搭巴士”“打卡汉中公交”“深圳地铁，丝滑通过”。通常的开yun体育网，“现时拿着珠海或其他城市交通融合卡，也不错在澳门坐公交了。”珠海公交加团聚工说。

这背后，是12月4日带有“交通融合”璀璨的“澳门通-寰球通”卡弘扬刊行，澳门特区弘扬加入寰球交通一卡通互联互通。

本年是澳门回来故国25周年。位于广东珠海南端、与澳门一水之隔的横琴粤澳深度合作区，被中央赋予“促进澳门经济贬抑多元发展、便利澳门住户生计服务”的紧要定位，这亦然开荒横琴的初心。广东和澳门建议，要在新伊始上，推测好横琴第二阶段职责和长久开荒成立。

现时横琴日均流动东说念主口高达20万，服务生计居住的澳门住户达2万东说念主。众人交通有哪些举措来得志不同出行需求、助力琴澳一体化发展？往常横琴还有哪些交通贪图？南都记者进行了打听。

2万澳门住户在横琴服务生计居住，澳资企业超6500户

“横琴粤澳深度合作区成立3年多来，各项职责得到了积极进展，琴澳一体化水平缓缓普及，对澳门经济贬抑多元发展的搭救作用日益彰显。”12月19日，中央引导东说念主覆按横琴粤澳深度合作区时指出，“澳门+横琴”正在成为丰富“一国两制”实践的新示范、推动粤港澳大湾区成立的新高地、完毕国度高水平对外通达的新平台。

走在横琴街头，不错看到一条条说念路知道各处、一栋栋高楼拔地而起，营业办公楼、购物中心、住户住宅区、学校、病院等各种基础范例渐渐到位，不少企业的入驻为横琴带来了服务新契机，东说念主气也渐渐多了起来。

南都记者从横琴粤澳深度合作区统计局12月10日公布的最新数据了解到，现时在合作区服务生计居住的澳门住户数超2万东说念主，为20818东说念主，同比增长15.2%，其中服务东说念主数5132东说念主，增速4.9%；生计居住东说念主数16539东说念主，增速19.1%。斥逐10月末，澳资筹画主体6613户（含澳资企业6521户），增速12.3%，澳资企业占比普及至11.3%。

经济运行方面，本年前三季度，横琴地区坐褥总值为373.49亿元，同比增长7.1%。主要经济办法中，1-10月工业坐褥增势马虎，范围以上工业增多值8.79亿元，增速31.8%；耗尽市集保捏活跃，社会耗尽品零卖总和32.90亿元，增速18.3%；固定财富投资承压运行，同比着落8.8%；服务业平静发展，1-9月范围以上服务业（不含批发和零卖业、住宿和餐饮业、金融业和房地产开荒业）完毕营业收入515.45亿元，增速13.4 %。

 

捏续加大资源插足，粤澳将推测横琴第二阶段开荒成立

中央引导东说念主覆按时指出，训导合作区开荒成立的生效，要看在促进澳门经济贬抑多元发展、便利澳门住户生计服务上，有莫得实简直在的举措和后果；要看在阐扬“两制”之利、鼓动两地限定链接和机制对接上，有莫得创造新的轨制性后果；要看在以琴澳一体化鼓动粤港澳大湾区市集一体化成立上，有莫得阐扬先行先试的作用。“广东、珠海、澳门都是合作区成立的孝顺者和受益者，都要朝着这个办法共同勉力。”

12月24日，广东省委通告黄坤明在广州会见来访的澳门很是行政区行政主座岑浩辉一滑时暗示，广东但愿与澳门一说念，进一步加强相通合作，一家无二共同作念好横琴粤澳深度合作区的开荒成立和照应，推测好第二阶段职责和长久开荒成立，捏续加大资源力量插足，协同鼓动基础范例“硬联通”、限定机制“软联通”、琴澳住户“心联通”，加速普及琴澳一体化水平，有劲促进澳门经济贬抑多元发展。

众人交通是城市发展的基础，是保险东说念主们基本出行、助力琴澳一体化的紧要践诺。12月5日，在交通运载部2024年“我的公交我的城”算作（珠海·横琴站）上，横琴粤澳深度合作区执委会副主任吴子健暗示，以“便利澳门住户生计服务的新空间”为办法，3年来，横琴在众人交通领域先行先试，改进蜕变。

举例，横琴港口蜕变采选“一地两检”检查模式，平均通关时辰30秒，便利琴澳间交通来回。本年3月1日，合作区弘扬封关运行，实行分线照应策略，货色“一线”放开（横琴与澳门之间）、“二线”管住（横琴与内地其他地区），东说念主员收支高度便利，是国内首个实施该策略的特别区域。“这极大阐扬‘两制’上风，促进限定链接和机制对接，构建琴澳交通一体化发展样式。”

从一组数据可看出策略生效：本年1至10月，经“一线”横琴港口出入境东说念主员、车辆分手达1857.13万东说念主次、193.89万辆次，同比分手增长39.5%、22%。收支“二线”通说念车辆通行量2730.51万辆次，增速23.6%。

把柄众人出行需求，横琴构建了“旧例公交+高速公交+全域通勤+动态公交+无东说念主驾驶”的多元公交新模式，在琴澳跨境来回、产业发展、失业旅游等方面提供服务。此外，12月4日“横琴出行”微信小法子弘扬上线，并与澳门主流交通讯息平台互通，提供“澳门+横琴”一体化的跨境众人交通出行服务，助推琴澳交谄谀城化发展。

 

横琴将贪图成立高铁、城际、城市轨说念、高快速路

交通一体化离不开基础范例“硬联通”和限定“软联通”。南都记者了解到，频年来，横琴打造了“四大桥、两轨说念、一船埠”的对叮嘱通大样式，助力琴澳融入粤港澳大湾区交通辘集。其中，本年2月珠机城际（珠海市区至珠海机场城际轨说念交通）二期在横琴范围通畅运营横琴站、珠海长隆站，珠海航展时期日均客流约1. 2万东说念主次。

值得注释的是，12月2日，澳门轻轨横琴线弘扬通车运行，仅需 2 分钟即可从莲花站到达横琴站。一方面，横琴线与氹仔线换乘，知道澳门机场、氹仔客运船埠、妈阁站等紧要交通节点，愈加方便琴澳两地住户跨境出行；另一方面“横琴站”也将澳门轻轨、珠机城际连成一线，澳门与内地轨说念交通完毕对接，推动澳门融入粤港澳大湾区“一小时生计圈”。

往常横琴交通还有哪些成立贪图？在5日算作上，珠海市交通运载局党组通告、局长王朝日表现，将全力支捏服务横琴粤澳深度合作区成立，促进澳门经济贬抑多元发展：贪图成立1条高铁、1条城际、3条城市轨说念、5条高快速路，全力保险合作区对叮嘱通链接谐和方便。积极推动广珠城际、珠机城际公交化运营，全力支捏运载服务普及。此外，将结合各“二线”通说念的功能定位，完善“二线”封关后的交通组织，要点普及珠海与横琴之间的公交服务遵循和品性，提高横琴交通运行遵循。

 

日均流动东说念主口近20万，横琴构建灵敏通勤公交模式

说到珠海与横琴的公交，这是当地东说念主们出行的主要花样之一。与其他城市电单车“抢客流”不同，珠海市区包括横琴等区域严禁电动自行车通行。

南都记者了解到，斥逐2023 年末横琴常住东说念主口为46061东说念主，同比增长2.2%；斥逐2024年10月户籍东说念主口38751东说念主，增速11.1%。不外，横琴的日平均流动东说念主口已接近20万东说念主，本年10月为199317东说念主。不丢丑出，跨区跨城通勤是横琴出行的一大特质，公交是经济实惠环保的处治花样之一。

为此，横琴构建“1+ 5”的多元众人交通体系，得志不同东说念主群需求。珠海公交加团党委通告、董事长蒋模平先容，旧例公交兜底处治基础公交出行需求；高速专线处治跨组团远距离公交快速出行；动态公交处治横琴全域短途快速出行；全域通勤处治全岛悉数大小企业职工通勤；无东说念主驾驶巴士和出租为往常全域践诺作念铺垫。

具体来说，现时横琴有旧例公交清楚16条，其中跨区9条，区内7条，日均客流约6.1万东说念主次；对部分远距离跨区出行的东说念主，横琴在高、快速路布设公交专线，速率达28km/h，是旧例公交的1.4倍，3条高速公交的日均客流约3千东说念主次。关于公办中小学和部分务工东说念主群，横琴通畅了6条好学勤业公交清楚。

现时有很大一部分东说念主是“住在珠海中山，职责在横琴”，跨区通勤出行需求昌盛：横琴对出门行12.6万东说念主次里，日夕岑岭与珠海跨区通勤占比超5成。为此，横琴蜕变传统班车模式，通畅了103条“通琴号”公交清楚，采选“灵敏通勤系统+政府通勤券”模式，线上购票，“一东说念主一座”点对点直达珠海及中山坦洲区域，服务横琴-珠海政企职工跨区通勤。现时盘平台上政府职员3100东说念主注册，企业职工14700东说念主，日乘客量为5900东说念主次。

与此同期，跟着琴澳两地一体化束缚鼓动，两地通学、营业、商务、旅游出行需求增长赶紧。“通琴号”还通畅18条跨境清楚，知道澳门氹仔、澳门半岛及澳门主要高校，为横琴居住的澳门高校师生、跨境务工东说念主员免费提供来回通勤保险。现时12000名琴澳两地住户及高校师生注册，日乘客量1200东说念主。

 

交通东密西疏，网约动态公交得志零星出行

不错看出，上述住户的搭车需乞降道路都较为平静。但零星、个性化需求如何得到得志？除了私家车，网约车出租车，公交车有什么处治有筹算？这种情况下，“动态公交”“网约公交”是种选拔，不少城市都在探索该模式。

现时，横琴发展举座呈“东强西弱”特征，东说念主口服务、居住更多集结在皆集澳门一侧，因此东部客流集结，旧例公交清楚也要点围绕环岛东路及紧要区域布设，中西部客流相对零星，公交清楚有限，出行可能需要换乘，而增开清楚资本高，平峰期易也酿成公交资源花费。

为此，横琴蜕变推迁移态公交，并于本年6月弘扬上线运营。它采选“定站（公交站为主），不定线、不定时+网约拼车”模式，按需发班、及时贪图道路，“点对点”直达，以提高车辆使用遵循，量入计出公交资源，也为乘客提供出行新体验。现时注册用户近4万东说念主，日均客流2千东说念主次，累计载客量达33.4万东说念主次，拼单率超9成，接驾时辰为5-10分钟。

那么“打公交车”的遵循如何样？南都记者从“蜕变方”到“横琴港口”进行了体验。掀开微信小法子“横琴出行”的“动态公交”模块，选拔好高下车所在以及搭车东说念主数，支付顺利后系统运行派车。现时实行3元优惠票价，多东说念主拼车有扣头，2东说念主为4.8元。10分钟支配，一辆印着“横琴动态公交”等字样的7座商务车来到了公交站点，落座前司机跟记者阐述了下订单的手机号。路上还有2名大学生不绝拼单上了车。

悉数经过与坐网约车颇为相似。不同的是，横琴动态公交采选的车型，既有记者体验到的蓝色、紫色商务车，也有蓝色的公交车；票价和运行遵循介于网约车和旧例公交之间。因为是“公交车”，它的道路是基于公交站点来贪图。值得注释的是，该模式还有很大纯真性，遇到举行大型算作时，会增设临时诬捏站点，算作斥逐后站点撤消，不需要增多车辆、调养公交清楚，完毕公交资源优化成立和按需供给。运营商负责东说念主称，经测算，在处治零星出走运用场景中，相较于旧例公交，动态公交至少能为公交企业裁汰30%资本。

瞻望往常，横琴将探索“动态公交+自动驾驶”本领交融，将动态公交服务延长至珠海机场等对外紧要交通节点。

 

开启自动驾驶营业化运营，将推动更多场景落地

说到自动驾驶，横琴自2022年9月启动智能网联自动驾驶汽车款式，积极促进无东说念主驾驶等灵敏交通发展，构建安全、高效、绿色的往常交通体系。本年7月底，横琴通达了全域330公里路网用于自动驾驶说念路测试及示范运用，接踵引入38辆Robotaxi、Robobus、环卫清扫车等自动驾驶车型。

在出行领域，横琴通畅了4条自动驾驶载东说念主示范运用接驳清楚和1条自动驾驶环卫车示范运用区域，粉饰横琴港口、长隆、花海长廊、澳门新街坊等港口通关、商务通勤、旅游不雅光、旅游接驳和城市环卫等场景，累计6万东说念主次试乘，其中澳门住户1.6万余东说念主次。

本年9月横琴最先启动智能网联无东说念主驾驶营业试点。现时还处于免费宣传践诺阶段。体验自动驾驶小巴时，记者注释到车上配备有又名安全员，乘客上车时也需要系安全带。“把柄交通运载部的自动驾驶汽车运载安全服务指南(试行)，横琴智能网联小巴不错意会为城市众人汽电车客运、说念路游客运载筹画类别。”珠海大横琴科技发展有限公司副总工程师、灵敏城市做事部总司理苏亚鹏向南都记者说明。

安全员成立行驶道路后，车辆进入无东说念主驾驶模式，通盘上“红灯行，绿灯停”，无东说念主驾驶小巴与路上其他车辆一样，矜重运行。但万一发生伏击、突发情况如何办？“系统会随时监控每辆车的情状并进行处理。要是判断东说念主工继承更好，安全员动一下标的盘就不错进入该模式。现时东说念主工继承率依然相比低的。”他说。

本年11月底交通运载部、国度发改委印发《交通物流降本提质增效行径筹算》，饱读舞智能网联汽车的准入和通行试点，以及在长三角、粤港澳大湾区等要点区域的示范运用，这为无东说念主驾驶的进一步践诺奠定基础。现时，横琴引进了多家智能网联汽车自动驾驶处治有筹算头部企业和测试主体。谈及下一步发展筹算，横琴粤澳深度合作区城市贪图成立局关系负责东说念主对记者暗示，后续将积极支捏Robotaxi、Robobus营业化运营，同期推动智能公交、自动驾驶物流等自动驾驶汽车在横琴落地，积极创建安全、种种、高效的无东说念主驾驶汽车发展环境。

采写：南都记者陈秋圆 发自珠海横琴开yun体育网