2025 年汽车以旧换新计策上周注重落地，新计策不仅无缝衔尾前年，而且还持续加码。在汽车行业快速变革的今天，以旧换新还能起到哪些深层作用？谁会是计策的最大受益者？

以下为本期视频翰墨版：

1 月 17 日，2025 年汽车以旧换新的计策细节注重落地，新一年的以旧换新，不仅"无缝衔尾"，而且还在"持续加码"。

从 2009 年启动，汽车以旧换新合作汽车下乡的计策，就拉动了无数汽车破钞，带动中国汽车产业的发展。况且在接下来的十几年中，这项计策齐起到了至关迫切的改变作用。那靠近如今产能多余，需求不及的行业变革期，以旧换新还能起到哪些深层作用？2025 年，谁会是这项计策的最大受益者？本期节目咱们一齐来望望。

2024 年

以旧换新情况若何

商务部数据线路，2024 年全年汽车报废更新高出 290 万辆，置换更新超 380 万辆，带动的汽车销售额高出 9,300 亿元。

按照这个数字来筹划，报废更新 + 置换更新共计 670 万辆，单车均价简易即是 13.88 万元。这跟体情谊况基本一致，许多老旧车主齐礼聘报废后再补上四到五万元，购买海鸥、缤果、星愿这类纯电小车。10 万元把握的主流家用车，即是前年以旧换新的主力车型。

从以旧换新的补贴笃定来看，新动力车的补贴力度是高过燃油车的，况且绝大多数新动力车还不错享受免征购置税的计策，两种用度访佛，愈加促进了新动力车在这轮计策中的上风。

商务部给出的数据也印证了这极少，报废更新和置换更新中，礼聘新动力车的车主比例高出了 60%。

另外，按照报废补贴的鸿沟推算，国三排放标准的燃油车于今至少仍是有 14 年车龄，这类车在二手车阛阓实足是"食之无味，弃之可惜"的存在，而仍然在开这类车的车主，多数是预算有限，新车价钱明锐的车主。

在以旧换新的计策中，这些"破铜烂铁"回身酿成了"真金白银"，而他们换购的新车，也更倾向于低廉果然的主流车型。

由此来看，以旧换新的受益最显著的车型，其实也就呈现出来了：10 万把握，实用导向，新动力车。咱们整理了这个级别热点车型的销量走势，不出丑出，以旧换新计策对销量普及有显著的匡助。

2025 年

计策有哪些诊治

而比较 2024 年，本年的汽车以旧换新计策有两个主要的诊治：

第一，即是扩大报废车辆的鸿沟，除了国三排放标准的燃油车外，部分国四排放标准的车，也不错纳入报废更新补贴的旧车鸿沟。而同期，报废更新的补贴金额是保合手不变的，照旧新动力乘用车补贴 2 万元，2.0L 及以下排量的燃油乘用车，补贴 1.5 万元。

笔据现在能网罗到的数据测算，国四排放能进补贴的乘用车简易有 1,300 万辆，再加上还有 1,200 万辆国三及以下排放的乘用车，可恳求汽车报废更新补贴的旧车规模，表面上能高出 2,500 万辆。

第二，即是为提高资金使用效益，本年置换更新计策，和洽迷惑了最高补贴标准。有些城市比较 2024 年的补贴力度是有所下跌，况且有了愈加明确的分级补贴。

以上海为例，来望望计策的变化。新计策的补贴用度按照新车价钱段，分为三个品级，新车价钱越高，补贴用度越高。这么作念的平正即是让计策的收益车型不要过于齐集在 10 万把握的家用车，让 15 万以上的车型，能获取更多补贴资源。算是进一步促进高品性置换的口头。

商务部默示，2025 年汽车以旧换新有望高出 1,400 万辆，带动销售额将高出 2 万亿元。以此规划来筹划，单车均价要提高到 14.29 万。

从头版计策来看，定位在主流阛阓，况且专注新动力车的车企，会是最显著的计策受益者。其中，中国传统车企，比如比亚迪、闲逸、长安、奇瑞等，在 15 万以内的新动力车产物丰富，渠谈也弥漫下千里，毫无疑问，会进一步加速对外洋结伴品牌阛阓份额的掠夺。

计策刺激出的消长途，一定会流向主流阛阓的强势品牌，这会进一步加速了中国汽车阛阓淘汰赛的程度。

这么来看，这一轮的以旧换新，不单是是为了刺激汽车破钞，普及经济活力，在宏不雅层面亦然加速行业变革的迫切举措，对车企来说，是机遇，更是挑战。

对二手车阛阓的影响

以旧换新的受益者，不仅有"新车"，还有"旧车"。

2024 年中国二手车累计交游仍是有 1,950 万台次，同比增幅简易是 6%。2,000 万的二手车交游量破损小视，简直仍是是新车交游量的三分之二了。

先来看二手车的卖方阛阓，二手车交游快速增长有两个原因，第一天然即是以旧换新计策，推进了无数二手车流入阛阓；第二是这些年新车价钱战以及升级迭代，用诱东谈主的价钱和产物体验，刺激了不少置换需求。

再来看买方阛阓，下图展现的是 2024 年每个月份的新动力汽车的平均三年保值率，到前年年底，岂论是插混照旧纯电车型，保值率齐从 55% 跌到了 45% 把握，而燃油车的三年保值率比较新动力车固然相对好极少，但总体来看，在 2024 年亦然呈现下跌的趋势。新车价钱齐在跌，二手车奈何可能避免。是以靠近二手车阛阓"真香"的价钱，许多汽车破钞者，齐去买了二手车。

最近两年，对于优化二手车交游的指点倡导频频发布，再加上越来越多的二手车交游量，不错料思的是，我国的二手车行业将会进一步转型升级。

这些年，咱们团队陆持续续卖过许多车，职业体验、进程范例、车辆检测和认证等等方面，各个二手车平台互异渊博，咱们行动等闲的车主，照实以为有太多值得优化的空间。

而这个领有渊博后劲的阛阓，对于宇宙性的二手车交游平台、对于汽车经销商集团、以致对于部分主机厂来说，齐是值得潜入探索的业务板块。只不外在悉数行业齐不是很乐不雅的情况下，参与二手车阛阓的时机和口头，就显得尤其迫切。

写在临了

2025 年的中国新车阛阓，开门即是决战。而且咱们臆想，决战的程度，可能要加速了。

本年年底，新动力购置税补贴明确会退坡，以旧换新计策是否会持续延续将取决于本年的阛阓发达，新动力车获取计策复古的窗口期，越来越短了。

中国的新动力汽车发展了十几年，将靠近愈加热烈的竞争期，改日，中国的汽车制造商是在中国阛阓依托计策卷出效果，照旧在外洋市阵势对难堪艰巨卓绝，就看这缺点的 2025 年了。

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