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新华社客户端天津11月11日电 汽车安全碰撞测试是斟酌汽车安全性能的高大尺度。它不仅为汽车分娩商提供了检阅居品、进步质地的依据，更为民众在购车有猜测打算中提供了重要的参考信息。

前不久，懂车帝联手北京市居品质地监督老练斟酌院，中式市集主流热销、眷注度高的30款新车，共进行90次碰撞，测试技俩包括64公里每小时40%重复正面碰撞、80公里每小时70%重复追尾碰撞和56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞，如斯大限制测试在业内并未几见。从测试斥逐看，国居品牌安全性跨越显著。

开展碰撞测试并非为了“让车企通过”，只须测试场景果真，测试经过客不雅，就能为车企和销耗者提供有价值的参考。通过更严格的测试激发居品质能束缚进步，最终将使销耗者受益，鼓动中国汽车产业向更高尺度发展，尤其是为车企“走出去”插上升起的翅膀。

汽车业健康发展需要种种测试

我国汽车产销量数据备受国表里眷注。中国汽车工业协会发布的最新数据涌现，2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆。同期，新能源汽车国内销量同比增长35.6%，出口同比增长12.5%，均解析出渊博的发展势头。

在汽车业高速发展经过中，离不开质地添砖加瓦，而老练质地的一个高大尺度即是汽车碰撞测试。清华大学车辆与输送学院长聘培育宋健以为，测试尺度自己亦然产业率先的记号之一。比年来，中国汽车业快速崛起，一个高大记号就是测试尺度束缚跨越。从2006年C-NCAP发布，到2018年中国保障汽车安全指数C-IASI发布，中国汽车测试尺度逐渐追逐、并列致使超越西洋尺度。相配是2017年以后跟着懂车帝等机构的参与，冬测、夏测、主被迫安全测试等，均充分反应了中国汽车在新能源和智能化方面的发展，这些测试依然走在了西洋测试机构前。

这一不雅点在懂车帝联手北京市居品质地监督老练斟酌院的测试中得到了充分体现。这次测试中式了多款新能源车型，且是在市集上热销的车型，市集眷注度高，测试斥逐的参考性强，抵销耗者充分了解意向购买车型具有较高的参考价值。

通过测试发现，影响车辆碰撞安全的主要成分是车身用料和安全结构想象。比较结伴和国外品牌，中国汽车安全性跨越显著。在正面和追尾碰撞中，问界、小米、蔚来、极氪等多个国居品牌车型解析优秀，在车身结构、乘员保护、伏击赈济等多个方面排行靠前。尤其是新能源车能源电板通盘未出现活气表象。

关于中国品牌车型取得的优秀解析，宋健以为，自主品牌畴昔多年在测试中积存了多数斟酌素质，车辆举座强度依然达到一定水平。即即是价钱较低的车型，在SOS呼救、伏击双闪这些畴昔受眷注较少的安全检会点上，也齐有可以解析。

从包括懂车帝在内各部门、机构比年来开展的汽车碰撞测试看，带来的正面效应不言而谕。一方面，促进汽车制造商进步居品质地。碰撞测试收获是斟酌汽车质地的高大观点之一。汽车制造商为了在市集竞争中得回上风，必须要嗜好车辆的安全性能。严格的碰撞测试尺度促使制造商束缚检阅车辆的想象和制造工艺。比如，为了通过更严格的侧面碰撞测试，汽车厂商会加强车辆侧面的防撞钢梁想象，优化车身结构材料的散播，接纳高强度钢来提高车身的抗撞击才智。同期，也会对车内的安全设立进行升级，从而鼓动整个汽车行业居品质地的进步。

另一方面，有助于鼓动汽车安全端正和尺度的完善。碰撞测试机构束缚更新和完善测试尺度和步调，这些尺度的变化反应了对汽车安全性能的更高条目。汽车行业在应酬这些尺度变化的经过中，会将新的安全时刻和理念反馈给相干部门，使得端正粗略与时俱进，进一步保障说念路交通安全，为整个汽车行业的高质地发展注入滚滚络续的动能。

驾乘安全需要碰撞测试赋能

保障销耗者安全，一直是汽车碰撞测试的高大眷注点。

汽车碰撞测试能直不雅地展示车辆在碰撞事故中的安全性能。通过模拟不同类型的碰撞场景，如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等，销耗者可以了解车辆在事故中对驾乘东说念主员的保护进度。这有助于销耗者在购车时遴荐安全性更高的汽车，让他们在宽泛出行中更有安全感，增强销耗信心，进步销耗潜能。

在懂车帝开展的这次测试中，驾乘安全是各界眷注的焦点之一。高速追尾卡车是交通事故高危场景。“钻撞”这一相当场景对车辆安全性能形成巨大磨真金不怕火。固然多数卡车后部设有驻防安装，乘用车前部也能在碰撞中通过甩掉性变形来招揽冲击力，但在事故中，乘用车不时会胜仗钻入卡车前轮中心位置，卡车驻防安装骨子后果有限。“钻撞”对乘用车的A柱抗剪切才智、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也齐忽视了更高条目。

懂车帝长入中南大学发布的《乘用车追尾卡车事故分析陈说》陈说指出，在种种高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率比其他车型高好多，不当驾驶活动是酿成追尾钻撞事故的主要原因之一。

何况，追尾时乘用车与卡车的速率差，胜仗决定钻撞事故严重进度。当速率差卓著56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损伤驾驶舱结构。在钻撞这一相当场景下，即便多数卡车后部设有驻防安装，乘用车驾乘东说念主员安全仍濒临巨大威迫。

从事故成因看，不当驾驶活动是导致追尾事故的主要原因。何况与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现瑕玷的比例更高。统计涌现，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有瑕玷的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有瑕玷的频率为20.39%，前者粗陋是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲困驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境成分，亦然追尾卡车事故的高大成因。

本次测试初度专诚集会进行了“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”测试。该技俩模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景。由于碰撞角度极限、事故危急性高，在该项测试中唯有少数车型取得G/A级评价。

关于这一测试斥逐，懂车帝及北京质检院也命令行业眷注卡车驻防。尽快进步卡车启程驻防尺度很有必要。固然当今卡车后防撞法式已有国度尺度，但并未针对不同类型卡车作念出具体离别，骨子生存中也有好多卡车未死守国标就启程，酿成极大安全隐患。本次测试使这一问题受到更多眷注。

何况，在高速公路上坚捏安全驾驶至关高大，驾驶员尤其要肃肃与卡车保捏安全距离，不要冒昧尾随、并行，作念好我方生命安全的第一牵涉东说念主。宋健以为：“固然(钻撞卡车)事故发生概率比较小，但一朝发生每一次齐很极点，是以作念测试一定要模拟最极点的情况。”

测试斥逐也领导车企可以在一般安全想象基础上，对A柱、车顶、气囊等位置进行针对性驻防，进步追尾卡车事故中的车辆安全性能。高危场景下的乘用车安全驻防需要社会和公论更多眷注。针对此类场景的数据斟酌、碰撞测试以及车辆安全想象齐需要更多插足。

测试为国产汽车“出海”添砖加瓦

“十年前，有些中国车型致使不敢参与测试，如今自主品牌不但敢测何况能取得好收获，确认自主品牌在束缚跨越。”宋健指出。

2023年，中国汽车出口量达到491万辆，成为全球第一大汽车出口国。数据涌现，现时国内汽车市集总限制已趋于放心，国外市集是将来中国汽车最主要的增量开首。将来，跟着中国汽车把更多视力投向国际市集，“出海”更需要高尺度的测试去促进居品品质进步，增强国外用户的购买信心，提高市集竞争力。

蔚来汽车早在2021年在挪威投运了用户体验中心，其两款车型于2022年底运转，先后在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典拜托，并在莱茵河沿岸成立了6座换电站；客岁7月，比亚迪晓喻在巴西卡马萨里市成立由3座工场构成的大型分娩基地详细体，其中包括新能源乘用车整车分娩工场。本年7月，比亚迪在泰国建立的新能源汽车工场完满投产。随后，比亚迪晓喻在土耳其投资10亿好意思元，建立年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中心，预计2026年底投产；哪吒汽车在巴西圣保罗成立子公司，计算年底前将经销商膨大至30家，并积极鼓动筹建KD拼装工场。哪吒汽车已连续在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地布局。

中国汽车的国外市集竞争力无须置疑。CleanTechnica数据涌现，2023年，全球电动汽车(乘用车)销量达到1370万辆，同比增长35%，浸透率16%。预计到2030年，浸透率会达到50%。而在这1370万辆中，近65%的销量是中国车企罢了的。

众人以为，中国车企粗略“走出去”的高大保障，是中国汽车品质比年来赶紧发展。汽车碰撞测试这一“硬核”收获也确认了这小数。早在多年前就有中国汽车品牌“出海”，经过国外机构的碰撞测试，斥逐却并不尽如东说念主意。但在最近懂车帝举办的30车大限制集会碰撞测试中，中国品牌车型举座取得优异收获，这为新时分“出海”提供了顽强的羽翼。

宋健以为：“一方面它(碰撞测试)能鼓动居品安全性进步，成为‘啄木鸟’，帮居品查漏补缺；另一方面它能向销耗者讲解居品硬实力，成为居品营销的‘放大器’。尤其是在国外不同的文化、市集环境下，测试更是一把‘出海’执行的利剑。”

以这次测试的一个细节为例，在驾驶位使用了女性假东说念主。宋健说，欧洲测试也会在前排安置女性假东说念主，“自主品牌出海一定要研讨当地的测试、尺度和民情，从而更好地走出去”。

制约新能源汽车发展的一个高大成分是电板的安全性。每当相干安全事故发生，新能源汽车不时会遭遇来自各界的鸣鼓而攻。在懂车帝的这次测试中，包括问界M7、小米SU7、蔚来ET5T等车型在内，中国品牌新能源车能源电板通盘未出现活气表象，举座安全性跨越显著。专科测试也展现出中国汽车在安全与品质方面的举座跨越，尤其是在电板、电控方面，时刻水平已走在行业前哨。这无疑为行将或正在扬帆远航的中国新能源汽车注入一剂强心针，撤消不少国外销耗者心中的费神。

瞻望将来，被测试与践诺反复讲解过的中国汽车业将乘风破浪，在诸多挑战眼前愈挫愈勇。凭借过硬的质地与束缚培育的品牌影响力，在国外赢得一隅之地，打造国外销耗者心目中招供的“中国制造”新柬帖。