中国汽车从2009年开动加快发展，更多的国内浪掷者开动忻悦遴荐自主品牌。工信部数据暴露，2023年我国汽车产销量初度冲突3000万辆，贯穿15年保拿大众第一水平。2023年，我国汽车零卖额罢了4.86万亿元，占社会浪掷品零卖总数的10.3%，汽车制造业鸿沟以上工业加多值同比增长13%，为我国经济雄厚增长作出了首要孝顺。

近日，中国汽车流畅协会向政府相关部门崇拜递交了《对于面前汽车经销商濒临资金窘境和关停风险磋商情况的报复讨教》（以下简称《讨教》）。《讨教》暴露，本年1至8月，“价钱战”已甚而新车市集举座零卖累计亏本1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

2023年4月，长城汽车一纸声明捅开了某车企在混动车型中使用常压油箱的问题，引起行业温煦。近日，魏建军再次说起，直至当下，安设常压油箱的混动车型在中国照旧住手新车销售，但市集上仍然罕有以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶，这些存量车型不但可能遮掩着诸多问题，况兼可能触及侵害浪掷者利益。

混动车型必须接受高压油箱吗？业内东说念主士暗示，插电式搀杂能源车型和增程式车型条款燃油箱需能承受高压，燃油箱产物需要晋升刚度，是以要从常压油箱升级迭代至高压油箱。

府上暴露，常压燃油箱阻挡汽油蒸发的旨趣，是汽车蒸发产生油蒸汽，由于日夜温差变化导致燃油箱内气体热胀冷缩产生呼吸作用，油蒸汽通过通气管达到炭罐，炭罐里面的活性炭吸附油蒸汽。

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀掀开，燃油蒸气将被开释到炭罐内。对于PHEV车辆，在行驶历程中发动机运行时代短，炭罐冲洗契机少，导致炭罐内的油气无法实时冲洗充分，从而加多油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。为了应付“国六”排放法度，集会行驶历程中油箱内蒸发油气，PHEV车辆的油箱齐接受高压密闭油箱，此类油箱一般不错承受35-40kPa的蒸气压力。

业内东说念主士暗示，要么使用高压油箱，让油箱允许一定的温度升高，扛得住压力，不让燃油蒸汽往炭罐跑，要么通过其他技能让油箱里面温度缩小。

新车价钱一再缩小，看上去似乎利好浪掷者，但在魏建军看来，降本使得一些厂家偷工减料，一朝激发质料危急，最终要由浪掷者买单。

10月18日，长城汽车官方微博发布长文，题为《中国汽车产业发展需要死守端正、遵命限定》。对汽车东说念主而言，汽车不啻是产物，更是关乎浪掷者福祉与国度工业苍劲的做事。中国车企不单是是在参与一场贸易竞争，更是在为国度撑抓产业走向的将来铺路。

“中国汽车行业的健康发展需要死守端正，不然濒临淘汰和法律包袱。”魏建军暗示，留住信誉、打响名声体育游戏app平台，远比凶残滋长的销量愈加首要。用产物与做事校服大众浪掷者、用尊重与信誉传递中国汽车文化，才中国成为汽车强国的必经之路。（吴明）