斑马智行上市，成为上汽生态化政策"试金石"

作家／   IT 时报   王昕

裁剪／   王昕   孙妍

近日，阿里通告，规划将旗下斑马网络本领股份有限公司（简称"斑马智行"）分拆，并推进其在香港联交所主板安靖上市。

诚然此时斑马智行仍以"阿里集团军"的姿态出目前公共目前，而其背后更值得祥和的是另一家蚁合发起方——上汽集团的互联网化"十年之痒"。

斑马智行竖立于 2015 年，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的智联网汽车基金投资竖立。也恰是在那一年，上汽与阿里联手筹谋，并于 2016 年上市业界第一款"互联网汽车"荣威 RX5。

图源：荣威

往日的荣威 RX5 始创了车机互联的先河，成为第一辆"吃螃蟹的车"。然则令东谈主不测的是，在尔后的汽车电动化、智能化行业变革中，上汽一度掉队，逾期于比亚迪、"蔚小理"等激进派。

曾以"结伴标杆"睥睨群雄的上汽，在电动化波浪中走漏难堪，成为被时期推搡前进的踉跄"巨东谈主"。2021 年 6 月，那时任上汽集团董事长陈虹抛出大名鼎鼎的"灵魂论"时，比亚迪、蔚来等竞争敌手如故悄然完成新动力本领和买卖相貌的蓄积和布局，并运转在商场上鼎力攻城略地。

反不雅上汽，飞凡与智己双品牌阐扬差强东谈认识、声量有限；结伴板块电动化轮番踉跄，上汽公共 ID 系列销量爬坡迟缓；斑马智行重度依赖上汽输血，让东谈主看不清到底是谁该设立谁？

图源：斑马智行

2024 年下半年，中国汽车商场发生了历史性变化：燃油车时期与新动力时期更迭，中国第一车厂的名头也随之更迭。连气儿 18 年的"销冠"头衔，上汽只可拱手让给比亚迪。

果真与此同期，2024 年 7 月，陈虹退休辞职，上汽的掌舵手成了新晋董事长王晓秋、新任总裁贾健旭。

换帅如换刀，变化立竿见影。到了年底，就有音书爆出，贾健旭带队上门与华为商谈合营事宜。诚然上汽与华为中国顶尖品牌之间的合营并不出东谈主料思，但三年多时辰，上汽对华为格调的"前倨后卑"，也颇为令东谈主唏嘘。

上汽的政策中枢从"掌控一切"转向"接续价值"。在车企纷纷自建生态确当下，上汽的这一次"趁势逆行"展现出其破釜千里舟的更正力度和勇气。

通过组织重构，冒失本来自有品牌间的壁垒，荣威、飞凡、MG 等自主品牌启动"大乘用车板块"和"大商用车板块"整合，大幅裁减研发周期，培植零部件分享率，将限制上风立竿见影地振荡为本钱与恶果的真金白银。

2025 年以来，上汽的生态布局参加加快期：2 月与华为签署的合营公约，与华为共建"尚界"品牌，反向输出本领至奥迪等结伴伙伴，达成从"本领输入"到"本领输出"的质变；4 月，上汽通告引入火山引擎"豆包"大模子，强化智能座舱的场景化行状武艺；同期，和 OPPO 签署真切政策合营公约，在领先达成车机、手机"软件共通、生态共融"的基础上，进一步买通家庭、出行、办公等一系列场景。

2025 年 8 月，触底反弹的上汽集团迎来了好音书：1～7 月累计销售整车 239 万辆，同比增长 15%，单月销量达成同比"七连涨"。

更关节的是，一无数上汽系的新车崭露头角、蓄势待发，尚界 H5、智己 LS6、智己 LS9、别克至境 L7 ……全是商场上的"尖货"，奥迪 A5L Sportback 更堪称全球第一台用上"华为乾崑智驾"的燃油车。

图源：奥迪

上汽似乎正回到聚光灯下，新产物竞争力肉眼可眼力取得了奢侈者和车主的认同。

正如王晓秋所言："五指执拳打出的力量远胜单点突破。"以"通达生态"取代"闭环统率"，当"新势力"们在"软件界说汽车"的红海中格杀时，上汽凭借限制上风、供应链话语权与全球化根基尝试以"后来居上"的整协力达成反超。

上汽的转型之路，是中国传统车企直面产业变革的典型样本。从早期的"慢半拍"到如今的"七连涨"，其关节在于以更正风格冒失体制惯性，将限制势能振荡为改换动能。

斑马智行若能到手上市，或将成为上汽生态化政策的"试金石"——它将考据一个传统车企能否孵化出具有安靖竞争力的科技企业，更将考试上汽生态化"通达合营"政策的永恒逻辑。

当尚界 H5 首车于 9 月上市、上汽奥迪 A5L Sportback 搭载华为智驾奔驰于街谈，阿谁曾被质疑"慢半拍"的巨东谈主，正"隐身"为强大的汽车生态底座。

上汽的新一轮更正刚刚起步，商场博弈最终话语的是产物。唯有当上汽如今"散"出去的武艺、价值、生态重新"聚"到某些爆款产物身上时，好像才是此次上汽版"绝地反击"大戏的终章。

排版／ 季嘉颖

图片／ 荣威   斑马智行   奥迪   豆包 AI

开头／《IT 时报》公众号 vittimes

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